Dorothy Levitt y el espejo retrovisor

Los orígenes de la familia judia de Dorothy no están muy claros, nació en 1882 en Hackney posiblemente se llamaba Dorothy Isabel Levit, hija de un distribuidor de té, Jacob y su esposa Julia, al parecer se habían “inglesado” para el censo de 1901.

Estaba empleada como secretaria en la Napiere & Son Obras en Vine Street Lambeth.El señor Selwyn Edge, director de la compañía de coches Napier y también piloto de carreras famoso, vio en Miss Dorothy a una preciosa secretaria de piernas largas y ojos azules, ideal para promocionar sus coches participando en una carrera en 1903, para lo cual le tuvo que enseñarla a conducir. Ese mismo año había ganado la carrera inaugural del British International Harmsworth Trophy  en Cork Harbour, Irlanda, para lanchas a motor.

Dorothy Levitt con Napier 1903 
Fuente de la imagen: Wikimedia Commons.

Sin embargo ella supero todas las expectativas, al ganar en su clase la prueba de velocidad en Southport  Speed Trials y demostrando ser una buena piloto y no sólo un truco publicitario, a bordo de un Gladiator de 12 C.V., la sociedad británica se sorprendía de ver a la primera mujer, que había sido secretaria, competir y ganar una carrera de autos. Y fue conocida por competir con una bata que le llegaba hasta los tobillos, sombrero y velo.

En 1905 establece el record para la distancia más larga recorrida por una mujer conduciendo un De Dion-Bouton. A las 07:00 del 29 de marzo de 1905 parte del salón de exposiciones de De-Dion en la calle Great Marborough de Londres y llegó a Liverpool a las 18:10, habiendo completado 250 millas, seguida por un observador oficial, y sin ayuda de un mecánico. Solo acompañada por su perro Dodo y un revolver...

Escribió un libro; “The Woman and the Car” un pequeño manual para todas las mujeres que viajan o quieren viajar en auto, e indico a todas ellas que debían llevar un “pequeño espejo de mano en un lugar conveniente para conducir”, así podían sostenerlo en alto cuando estaban conduciendo en el trafico y de vez en cuando poder ver qué pasaba detrás”  Esto la convirtió en la inventora del espejo retrovisor mucho antes de que fuera introducido por los fabricantes en 1914.

Su lista de éxitos siguió a lo largo de los años, fue rechazada en varios circuitos que no permitían a mujeres competir, y por ello se traslada a Europa donde continua su exitosa carrera. En una ocasión un fallo mecánico que ella misma reparó, le privo de conseguir una medalla de oro. Fue una competidora destacada en Gran Bretaña, conductora victoriosa en lanchas de carreras, y autos, periodista, activista y escritora. No se encuentra nada sobre ella después de 1910.

Sin duda, cuando he leído la extraordinaria vida de esta mujer me ha recordado a un personaje de una serie de la que era fan, “Los autos locos” , seguro que ya sabéis a quien me refiero, la Srta. Penélope Glamour , quizás los creadores de esta serie animada se inspiraron en el personaje real....

Charo Garcia De La Barga

He decidido añadir al blog un apartado para "Pioneras", porque es bueno conocer la historia, toda la historia, no la mitad de ella como ocurría antes.
Me gusta conocer la Historia.....la de todas esas que han estado siempre a la sombra.

Con 22 años, fue la primera mujer en ganar una carrera de motos en España, del campeonato de España junior,  Premio de Otoño celebrado en el Jarama.

Charo Garcia en 1979 Criterium Solo Moto.
(Gracias amigo Pedro, por esta foto)

Hector Martinez, (AS) escribió el 29/05/13 en su articulo "Una mujer sí puede ganar en el Mundial":

Aquel domingo 7 de octubre, la madrileña sorprendió a todos al ganar el GP de Otoño, el campeonato nacional júnior. Es obligado saber cómo lo encajaron los chicos. "Todos me felicitaron, nadie tuvo un mal gesto. No existía rechazo porque una chica las hubiera ganado. Éramos amigos más que rivales", comenta Charo, que ya no tiene moto. Cuesta creerlo, más aún cuando recuerda con tanto cariño las que pasaron por su vida, desde la Peugeot de 49cc ("Se la compró mi padre a mi madre cuando yo tenía 12 años. Y a ella no le gustó la idea, la aparcó en casa y mi padre me dijo '¿si te la pinto de rojo la usas?'. '¡Pues claro!', le dije", la Kawasaki 400, la Guzzi 700 ("mi querida 'Cafetera") o la Yamaha YZF. 

1978 - I SUBIDA A LOS MOLINOS. CHARO GARCIA DE LA BARGA VENCEDORA EN SUPERIORES A 500 Y TERCERA EN LA CLASIFICACIÓN GENERAL

Charo García de la Barga y Prisca Vázquez. Subida a los Molinos. Sierra de Madrid 1979 (Charo es la núm. 19).

Pero fue con la Bultaco con la que ganó en el Jarama e hizo historia. Aunque sin podio. "Me dieron una copa, eso sí, todos los amigos me subieron a un bordillo y allí lo celebré. Modesto, pero inolvidable", dice García de la Barga, que llegó a superar a Sito Pons y compitió con otros pilotos de letra dorada como Aspar o Nieto: "En Calafat, la moto de Jorge andaba menos que la mía, entonces yo le pasaba en las rectas y él a mí en las curvas. Y así fuimos toda la carrera. Con Ángel corrí en Benidorm, recuerdo que al doblarme se levantó el casco y me dijo 'Charo, no nos vamos a hacer daño, eh!' Aquel trazado era muy peligroso"

Quedo 10 en el Criterium, con más de 200 tíos. Corrió en resistencia, haciendo pareja con otra mujer  guerrera, Prisca  Vázquez. 

Premio de la Merced en Jerez (1970) cuando se corría en el Polígono de San Benito, que es la zona que queda a la izquierda de la Avenida Domecq y llega hasta la carretera de circunvalación.

Articulo de ABC del 9 de octubre de 1979.

Carrera en Calafat

Prisca Vazquez (Yamaha TZ250 #4), Charo Garcia de la Barga (Yamaha TZ250 #17) Calafat Superprestigio (Carrera femenina) 1980

Foto y fuente: http://motor.as.com/motor/2013/05/29/mas_motor/1369791123_888748.html 

P.D.: Algunas fotos son del blog de un jerezano, http://misfotos-cochesymotos.blogspot.es/

Un mundo sin fin

1327 Doscientos años después, en la misma ciudad de Kingsbrige (ciudad ficticia creada por el autor Ken Follett)  donde transcurre también Los Pilares de la Tierra, cuatro niños se conocen el día de todos los santos, desde niños y a partir de ahí toda la novela ronda acerca de sus vidas.

La pasión que Merthin proyecta en todas sus metas y en la construcción del puente, me ha dejado a veces ensimismada con los detalles de sus construcciones y el amor absoluto hacia la perseverante Caris, que llega a cotas inimaginables, han conseguido arrancarme demasiadas horas de sueño…

La peste, la crueldad de Ralph , los celos, la supervivencia de  Gwenda, un Priorato llenos de enigmas y traiciones, con un infame Godwyn a la cabeza. El secreto de Sir Thomas…

Pasan las hojas, pasan las horas, y esta trama medieval te embauca…

El primer día en Guadix

El sábado pasado fue mi primera rodada en el circuito de Guadix y me ha encantado! El finde anterior en Alcañiz ya empezó “el Juani” a convencerme para que me metiera, y la verdad que ha sido genial.

Así que el sábado bien prontito, Felix padre, “los dos Juanis”,  y yo nos encajamos en Guadix, éramos  de los primeros porque los niños le tenían que cambiar las gomas a las motos. Hasta que no me puse el traje no empecé a tener una cosilla en el estomago…Por supuesto estaba en la tanda de “Iniciados” y mis dos compis se cambiaron para poder acompañarme. La primera vuelta de reconocimiento, la última curva….y a los chinos!!!  “na, es que había visto unas margaritas y me parao a cogerlas”….Vaya con la última curva, como se me atraganto durante todo el día.

Las primeras vueltas fueron… pues eso, que no hay vallas!, ni coches, ni camiones!, ni baches! Solo pista…uauuuu!! La mañana pasó rápido, aprendiendo por donde entrar, por donde hacer las trazadas,  y sobre todo escuchando, menos al que me aconsejo que me llevara la moto a un museo. La verdad que el ambiente es excepcional, hay alguna gente que va preparadiiiisima, incluso sacando la pizarra con los tiempos!…. Yo quiero que a mí me saquen también la pizarra, pero con el menú del día: “Hoy: Tortilla de patatas de la Concha, y Albóndigas de la Carmen” jajjaja!  Estaría bueno. Y como en todos sitios, no puede faltar el Limonchelo de turno, aquí tampoco,  la diferencia es que aquí nadie se está jugando un Mundial, que vamos a echar el día hombre. Al final, después de que un “afectado” le leyera la cartilla, se cambio de tanda.

Al medio día llego el descanso, y en eso si que estábamos preparados ¡saca de la nevera esa tortilla y las albóndigas! …Uf!  La tanda siguiente casi tenemos que ir con las chaquetas abiertas. Por la tarde disfrute mucho más, cada vez me encontraba  mejor, pero a la vez mucho más cansada, me bajaba de la moto temblando… pero contenta.

La experiencia ha sido muy buena, todo lo que sea asegurarme encima de la moto me viene genial así que espero poder hacerlo otra vez.

Me quedo con la frase del día de Félix padre:

“Mira hacia donde quieres ir, que llegaras hacia dónde has mirado”

Al Ferrol tiro con arco

Campeonato de España Tiro con Arco

Única asistente de la Comunidad Andaluza, ni un solo céntimo de apoyo por parte de la Federación Andaluza para la asistencia de un deportista andaluz a un evento de carácter nacional. Tan solo su ilusión, su empeño, su tesón y todos los que fuimos de expedición hasta el Ferrol en Galicia, para darle todo nuestro ánimo desinteresado.  Al  final, un decimo puesto en arco recurvo,  muy merecido. Felicidades Patricia.

Comenzamos el sábado a las 8 de la mañana con los entrenamientos, la primera jornada de competición empezó al mismo tiempo que una lluvia torrencial, para mí lo más normal en Galicia es que llueva ¿no? Sobre todo si estamos aun en septiembre.  Se detiene la competición porque los arcos compuestos atraviesan los parapetos…!¡  Digo yo que lo más corriente es que aquí entrenen lloviendo, ¿cómo es que nunca les a pasado? En fin, hacen el apaño y los compuestos indignados se someten a una nueva forma de clasificación para tirar menos flechas.  Y la única andaluza se  clasifica para el domingo.  Evidentemente no pudo optar a competir por equipos porque no había ningún otro deportista andaluz.

El domingo más de lo mismo, lluvia, lluvia, parada de la competición, parapetos atravesados, flechas al carajo, arqueros indignados, pitada del publico a la organización……uf! Así no se puede.

Con todo, DECIMO puesto.  Tomaaaaaaaaaaaaaaaa

Este evento me ha hecho valorar aun más a los deportistas andaluces, que sin apoyo por parte de Federaciones consiguen resultados en Nacionales o Mundiales. No me extraña que los mejores deportistas salgan de las comunidades de Cataluña, Baleares, Madrid…  Donde simplemente,  a los deportistas les adaptan los estudios para que puedan seguir compitiendo., sólo era por poner un ejemplo y sin entrar en las ayudas para traslados, material, licencias,  y entrenadores  a sueldo.

...con un zapato y una bota

Todo el mundo ha oído ese refrán de:
             " los de la Carlota van con un zapato y una bota"

 Ese frase viene de la época de la colonización, cuando los alemanes, suizos, holandeses y demás centroeuropeos iniciaron su camino desde sus pueblos natales hasta Andalucía. Después de llevar andando miles y miles de Kms, su estado a su paso por Madrid (los que llegaban) era bastante deplorable, ya no tenían ni pies.  Algunos llevaban harapos en un pie y en el otro una cosa que se parecía a un zapato o a una bota. Aquellos que los contemplaban los veían en ese estado y todo el mundo ya sabía que esos extranjeros se dirigían hacia las colonias Carolinas, cuya cabecera era La Villa de La Carlota, con lo que el comentario se hizo común cada vez que pasaba un inmigrante: “Mira, hay va uno de La Carlota, con un zapato y una bota”.

Abría que recordarles a todos estos alemanes, holandeses y demás que estos pueblos de colonos son la prueba de que ellos también fueron inmigrantes en una época.

Campos de trigo segado.