...como las amapolas: junio 2021

viernes, 11 de junio de 2021

Lea Lemonie en Francia comenzó todo

El 11 de junio de 1897 se celebró por primera vez en la historia, la primera carrera femenina registrada del mundo. Organizada en el hipódromo de Longcchamps en Paris.

El evento se llamo: “Championnat des Chauffeuses” y consistía en 3 eliminatorias de una sola vuelta, las ganadoras se enfrentaban en una final de dos vueltas donde Lea Lemonie fue la ganadora de la prueba. (15 días después Lea Lemoine termino 5º en la I Coupe des Motocycles organizada por “La France Automobile” donde se encontraba la élite de los amantes del motor de la época)

Todas ellas venían del espectáculo, artistas del music-hall, incluida la ganadora Lea que era diseñadora de vestuario. Esta carrera formaba parte de “Courses des Artisttes” la cual la conformaban actores y gente del teatro.

La carrera de damas fue una innovación en 1897 y una de las atracciones principales del evento. Entre otros había una carrera tándem para ciclistas aficionados y un desfile de bicicletas y otros vehículos decorados con arreglos florales.

Los triciclos eran motores De Dion, se incluían pedales para arrancar y conducir cuesta arriba, bastantes ligeros y sencillos de conducir. La Championnat des Chauffeuses se celebró otros dos años más, y Lea Lemonie fue la ganadora en las tres ediciones. Algunas de las que no terminaron fueron Ellen Jouanny, Jane Boie, Germanie Doyerne, Helen Darlide y Helle.

Lea Lemonie

En su último año 1899 ya había al menos otras tres mujeres francesas que competían con triciclos, Madame Laumaillé fue una de ellas que también corrió el Trial Marsella-Niza llegando 27º puesto en 1898.

Ellen Jouanny

El entusiasmo de mujeres pilotos corrió por Europa rápidamente y las carreras femeninas comenzaron en Reino Unido, Belgica, y en 1900 en USA.

La Belga Madame Labrousse fue quinta en la clase de tres plazas en la carrera Bruselas-Spa-Namu en 1899 con un coche Panhard de 8 c.v. En Italia la condesa Elsa D´Albrizzi fue novena en la ruta de Padua-Vicensa-Thiene-Bassano-Treviso-Padua conduciendo un Benz.

Hasta que llego la primera Gran Guerra las mujeres competían por todo el mundo, incluso en época de entreguerras lo hacían en Brooklands, Montlehery y Nürburgring y en grandes tramos de rally por toda Europa.

Fuentes:

https://www.mundodeportivo.com/20130614/mas-motor/lea-lemoine-la-primera-motard_54375630533.html

http://marilyschwander.blogspot.com/2015/12/los-rallys-motociclisticos.html

https://v14170.wixsite.com/eddie/single-post/2016/02/26/le-pioniere-capitolo-1

miércoles, 2 de junio de 2021

Christa Knees mecanica de Norton

Christa Knees, hija del piloto Rudi Knees, de Prusia y mecánica del mismo. Toda la familia comenzó desde cero después de la guerra, pero estaban ansiosos por seguir compitiendo y querían competir en eventos internacionales en Europa continental. Sin embargo, tras la prohibición de las motocicletas de inducción forzada, su DKW sobrealimentada no era factible para ello.

En 1952 Rudi Knees era uno de los mejores pilotos, montando 350 y 500 Manx Nortons, terminando segundo y primero en la carrera de la copa Feldbergrennen de ese año. Ese año, también se convirtió en Campeón de Alemania en la categoría de 500cc.

Durante sus muchas carreras se unió a su hijo Peter Knees, que hizo campaña con un BMW de mediados de los cincuenta, y su hija Christa, que era la mecánica ambulante de la Norton de su padre.

No le permitieron trabajar en la BMW, pero recuerda bien la Norton y sabia mucho sobre ese motor.

Tanto Peter como Christa aparecen en la mayoría de las fotos. Se ve a Peter montando un BMW de carreras en varias fotos. Según Christa, ella montó una vez la Norton de su papá, cuando él estaba de espaldas. Él se dio cuenta y le gritó, pero luego se volvió hacia los otros corredores y sonrió "alegremente".