Y me llevo el viento de Anne-France Dautheville

Una gran mujer, una gran apuesta, una gran aventura, una gran locura en una modesta moto... 

Anne-France Dautheville fue la primera persona en dar la vuelta al mundo en su pequeña moto Kawasaki de 125cc. Una gesta impresionante que no puedo ni llegar a imaginar. En aquellos años, en aquellas carreteras, con aquellas mentes, y ¡con esa diminuta moto! 

Con mucha ironía, y con muy buen humor nos cuenta sus peripecias al rededor del mundo, un viaje que decidió hacer tras una gran indignación por los comentarios maliciosos e injustos vertido sobre ella al regreso del Raid Orion (Paris-Isfahán).  

Su desafio iba ser corroborado incluso con notario para que no hubiera tergiversación de la ruta de su gran viaje , así es como Anne nos cuenta su periplo, como eran las carreteras, las ciudades, como se conducía por esos remotos lugares, las tradiciones y las gentes.... como eran las gentes. Me grabo en mi cabeza una reflexión que leí en su libro que sintetiza mucho lo vivido, y lo sentido:

"Mi viaje está grabado en mis manos que sujetaban el manillar, en mis ojos que vigilaban la carretera y el retrovisor, en mi estómago que disfrutaba de sabores desconocidos. Pero sobre todo en mi corazón. No el de la apasionada, ese lo reservé para el regreso, sino el de la humana que conoció a otros humanos." Anne-France Dauthecille.

Un libro fascinante, de una mujer fascinante, en un viaje fascinante, con una moto...... fascinante....

Por aquí la seguís teniendo: 

https://www.instagram.com/annefrancedauthevilleofficiel/?hl=en 

https://www.facebook.com/annefrancedautheville 

Debbie Evans la especialista

 Debbie Evans miembro de la AMA (Salón de la Fama del Museo de la Motocicleta en EEUU) después de ser la primera mujer en competir en un evento del Campeonato del Mundo de Trial de la FIM, ha participado en más de 200 películas a lo largo de su vida haciendo imposibles acrobacias.

Nació el 5 de febrero de 1958, hija de piloto creció asistiendo a pruebas de competición, a los 6 años ya demostraba buenas habilidades en la moto y comenzó a competir en pruebas y eventos generalmente siendo la única mujer, consiguió gran fama en los años 70.

En 1978 es invitada a participar en la competición de trial más antigua del mundo, la Scottish Six Days Trial. Aceptó la invitación y no solo termino (cosa que algunos dudaban dada la dureza de la prueba) sino que termino cuarta en la categoría absoluta 175 cc.

Con 19 años comienza a trabajar para Hollywood como especialista, y acróbata. Y ese se convirtió en su oficio para siempre. De sus apariciones más recordada  esta la película The Matrix Reloaded y Fast And The Furious. En una declaración a www.mamamia.com apuntaba que:

“Ahora hay más y más mujeres. Cuando yo comencé me ridiculizaron por hacer ese tipo de cosas, pero ahora se acepta más que las mujeres puedan hacer cosas y tener más oportunidades de las que yo tuve, lo que me hace muy feliz” 

Si necesitáis una especialista para vuestra película, no lo dudéis, aquí la tenéis. 

https://www.debbieevans.com/

Otras fuentes: 

https://www.mamamia.com.au/fast-and-furious-stunts

https://eatsleepride.com/c/14077/leaping_trucks_on_firery_motorcycles_debbie_evans_stunt_master

Kay Petre y el gran Delage

 Kay Petre fue una estrella del automovilismo allá por los años 30. Nació el 10 de mayo de 1903 en Toronto, Canada, llego a Inglaterra a los 20 años donde se caso con el aviador Henry A Petre en 1929.

Causaba sensación a los medios de la época cuando pilotaba en la mítica pista de Brooklands. Una menuda mujer volando a mas de 215 km/h en un gigante Delage con motor V12. Con este enorme coche lucho junto a Gwenda Stewar por la victoria el 26 de octubre de 1934 con una vuelta a 129,58 mph.

En Brooklands Kay Petre tiene tres records de vuelta, en 1934 con un Bugatti y después con el Delage. 

Siempre se la asocia a la pista de Brooklands y al coloso Delage pero también compitió con Bugatti y con Invicta, entre 1934 y 1936 corria además en Donington Park y Cristal Palace.

En 1937, con la Segunda Guerra Mundial en funcionamiento viaja a Sudafrica y corre el GP de Grosvenor en Ciudad del Cabo anotando un sexto lugar, allí mismo se hace amiga del legendario Bernd Rosemeyer que corría con Autounion.

 En 1937 tuvo un grave accidente, en un entrenamiento en Brooklands conducía un Austin 7, estuvo en coma varios días pero finalmente se recuperó, quedándole una parálisis en un lado de la cara.

Al año siguiente muere un amigo suyo por la salida de pista de un coche, después de esto trabajo como periodista automovilista, y diseñando tapicerías de los Mini.

Murio en 1944 en una residencia de Camden (U.K) a los 91 años de edad.

Dos años más tarde, fue incluida en el Salón de la Fama del automovilismo canadiense.

 

Existe gran archivo fotografico y descripción en el Museo de la pista de Brooklands, Londres. 

Fuentes: 

https://www.brooklandsmuseum.com/explore/museum-from-home/tales-from-brooklands-kay-petre

http://www.gregwapling.com/hotrod/land-speed-racing-history/land-speed-racing-kay-petre.html

https://www.motorpasion.com/clasicos/kay-petre-piloto-que-volo-a-215-km-h-su-delage-v12-circuito-brooklands

https://www.beaulieu.co.uk/news/women-in-motorsport-social-history-the-belles-of-brooklands/

https://speedtrials.co.uk/featured_item/kay-petre/ 

Estilo motorista principios S.XX

 Estilo motorista a principios de S.XX  donde todo se cubría con gruesos cueros, incluso la cabeza y los pies.   En la moto era importante protegerse al menos del barro y el polvo.

A falta de indumentaria especifica para el motorismo y automovilismo, sin protecciones, se usaba a menudo la indumentaria también de cueros de la aviación. 

Era lo que había....... 

Carter Alsop primera licencia profesional de carreras

 Carter Alsop es la primera mujer en correr con una licencia profesional de carreras admitida por la AMA Asociacion Motociclista Americana, en 1977. El año siguiente gana su primer campeonato importante semiprofesional Road Racers.

Hija única, criada en Richmond, Virginia, sus padres se horrorizaron cuando comenzó en el trial y enduro en 1970 para cumplir su sueño de competir. Pudo ahorrar para conseguir una moto de carretera, una Kawasaki “Green Streak”.

Aficionada a la pintura, pinto murales para mantenerse, vendió aspiradoras y muebles, hasta que en 1974 trabaja para un concesionario de Honda en Richmond. Se graduó en literatura inglesa y rechazo una beca por regresar a las carreras. Completamente sola dormía en la parte trasera de un camión junto a las piezas de repuesto, en ocasiones hacia auto stop para llegar donde quería.

En 1975 es invitada a participar como piloto Honda 550 para un equipo local de carreras de resistencia, terminando tercera en la clase Summit Point, y ya se quedo enganchada al asfalto.

En 1976 bajo una lluvia torrencial consigue su primera victoria con la Honda 750, que además era su medio de transporte, iba al trabajo durante la semana con ella y los fines de semana le quitaba los intermitentes y algunos componentes y se lanzaba a la pista, luego volvía a montarlo todo en casa.

En 1978 se convierte en la primera mujer en entrar en una carrera profesional por carretera AMA.

En 1979 gana el campeonato nacional de sidecar, con el piloto Wayne Lougee, sin embargo la temporada fue desastrosa, sin patrocinador, marginada quizás por la gravedad de varios accidentes sufridos , padeció tres conmociones cerebrales, clavícula rota 4 veces, y lesión crónica de espalda. “ Mi neurólogo de dijo que no estaba en peligro inmediato, pero con el tiempo las lesiones en la cabeza me causarían problemas”

Ese año compite en AMA National Superbike-Loudon NH con la Suzuki GS1000

 

Se pierde la pista a partir de aquí, tan solo pude encontrar su facebook donde tiene algunas fotos, le pedí permiso para publicarlas y desde algún lugar remoto de America sin cobertura, me contesto un tiempo después, "claro, sin problema poniendo fuentes"

Fuentes: 

Su facebook: : https://www.facebook.com/pg/Carter-Alsop-Motorsports-157179274348166/about/?ref=page_internal

http://lsrbikes.blogspot.com.es/2013/02/carter-alsop.html       

Anne-France Dautheville Primera vuelta al mundo

 Anne France Dautheville  Primera vuelta al mundo

Fue la primera mujer en dar la vuelta al globo subida en una moto, de hecho para ser más exactos, se  podría afirmar que fue la primera persona que se conozca que lo hizo, poco antes de que el famoso Ted Simon quien a lomos de una Triumph Tiger 500cc en 1973 iniciara su antológico viaje.

Anne France Dautheville periodista y escritora francesa, es el estereotipo de la mujer profesional pero irreverente, hermosa y masculina en sus aficiones. Voluntariosa, con gracia y talento que elige la moto como medio de evasión ideal, y que irrumpe inesperadamente en el escenario del motociclismo. 

Realiza un primer viaje con una Guzzi 850 apuntándose al Raid Orion (París-Isfahán), (aun no existia el Rally Paris-Dakar) organizado por la revista francesa Moto Revueen 1972, y en el que podían participar todo tipo de motocicletas a partir de los 330 cc.,casi 6000 km de aventuras, con las infraestructuras y comunicaciones de la época. 

Podemos imaginar el look de los participantes. Con sus melenas al viento, sus adhesivos llenando sus vehículos, los trajes de cuero… Una experiencia formidable en la época. Es la única mujer conduciendo que parte desde Paris.

Lejos de tener una buena acogida en los medios del motor (si que la tuvo en numero de lectores), estos comenzaron a extender rumores difamatorios bastantes humillantes: que si es lesbiana, linfómana, que si era una señorita que abandono su moto haciendo trampas y viajando plácidamente en otros medios para luego apuntarse el tanto.... eran otros tiempos ¿no?

Después de aquella locura, que culmina con éxito, decidió continuar sola hasta Afganistán, regresando a Francia en 1972. De este viaje salió publicado: "Una Dama en una motocicleta", donde volcó las experiencias vividas en su extraordinaria hazaña.

En 1973 realizó SU VUELTA AL MUNDO en una Kawasaki 125cc. color amarillo que la lleva de Canada a Alaska, Japon, la India, Afganistan, Pakistan...etc

 Y dos años después, recorrió Australia a lomos de una BMW y en 1981 recorrió 21.000km. en 6 meses a través de 8 países de América del sur. De este viaje se publicaron: Et j'aisuivi le vent: "He seguido el viento" y "El camino del oro", que se convirtieron en un éxito de ventas. 

Hay un video donde ella misma relata esta Vuelta al Mundo:

.“En aquella época era redactora en una agencia de publicidad, ganaba dinero, me lo pasaba bien y tenía una buena vida, la verdad. Pero cuando mis preocupaciones pasaron a ser el queso, el jabón de la lavadora, o lo que fuera, tras unos años empecé a sentir que mi vida estaba vacía. Me faltaba algo. Compré mi primera moto, una Honda de 50 cc porque no tenía carnet de conducir, y tras la gran huelga general de 1968 viajé a de vacaciones a la Costa Azul. En ese momento descubrí lo que era la felicidad. Así que me saqué el carnet de conducir y compré un par de motos Bultaco de carretera para salir a viajar por las carreteras francesas. Tras varios años fui consciente de que era totalmente feliz un mes al año y solo “un poco feliz” los once restantes. Entonces pensé “Cuando muera solo un doceavo de mi vida habrá sido genial, y el resto habrá sido insignificante ¡Esto hay que cambiarlo”. Esto fue en 1972 y yo tenía 28 años.”

Anne France Dautheville en la actualidad, se dedica a la jardinería y colabora con medios como Grands Reportages, Geo y Cosmopolitan.. Sus años de trotamundos motera han quedado atrás, pero seguro que al escuchar el rugido del motor de una moto, la adrenalina se le dispara y revive esa parte de ella.

Fuentes:

 http://www.charentelibre.fr/2014/06/11/,1899996.php

http://eju.tv/2013/12/los-10-viajes-en-moto-mas-impresionantes/#sthash.kG8wTWJx.dpuf

https://es.wikipedia.org/wiki/Anne-France_Dautheville

https://www.facebook.com/ClassicBikeMagazine/posts/803753719710651

http://motostrailandscrambler.com/y-me-llevo-el-viento-el-mundo-a-traves-de-anne-france-dautheville/

 

 

Sola, en moto de Elspeth Beard

             Este titulo de libro de Elspeth quizás despista a algunos lectores, que no siendo conocedores de lo que significa viajar en moto,  piensan que esta historia en solitario podría ser aburrida. ¡Y nada mas lejos de la realidad!  Yo no puedo imaginar siquiera esa vuelta al Mundo,  pero si sé lo que es estar conduciendo una moto en país extranjero, por eso me parece impresionante lo que esta mujer realizó en aquella época y con esa moto. 

Sola, en moto

 Quizás el titulo debería ser: "Las peripecias, aventuras y desventuras en moto de Elspeth por el mundo" aunque en realidad resumidamente es eso: Sola, en moto, por el mundo, por países con culturas que ni podemos imaginar, con tradiciones, creencias y costumbres difíciles de entender. Aunque para atravesar esos países lo único (y no es poco) que se necesita es respetar, respetar todo, y asumir sus ritmos en el tiempo. 

Es una increíble aventura, con sufrimientos que pondrían a prueba al más valiente y también con los gozos que te ofrece el viajar por el mundo conociendo gentes y lugares extraordinarios y maravillosos.

Una de las cosas que me impresionaron es la capacidad en la mecánica y reparación de esta mujer, el conocimiento en su "dama" es total, como se las apaña para, en ocasiones, remendar algunas piezas de la misma, la fabricación de sus maletas traseras en Australia quizás fue la chispa que inspiro a BMW para hacer sus distintivas maletas actuales.  

He disfrutado de la vuelta al Mundo de Elspeth y al final también me he emocionado con la historia de Robert... que tendréis que conocer al leerlo.

Lo podéis encontrar aquí: 

https://www.lamalasuerte.es/producto/la-vuelta-al-mundo-de-elspeth-beard/ 

Ilse Thouret y su equipo femenino

 Ilse Thouret, nació el 19 de Agosto de 1897 en Hamburgo, deportista excepcional, fue con 11 años campeona de gimnasia en Hamburgo en 1908, a los 20 años destaca en el hockey con el primer equipo femenino de Uhlenhorster HC, después en 1929 fue miembro del equipo alemán de hockey. Tres años después se convirtió en dos veces campeona alemana de canoa.

Cuando recibió su primera motocicleta, una Mabeco de 750 cc en 1927, quedó fascinada. Además de su trabajo como entrenadora para el equipo alemán de hockey y responsable de todos los entrenamientos de hockey femenino en el Reich alemán (del 1930 al 1943), llegó segunda en la clase por equipos al DMV Winterfahrt en 1932.

Trató de participar en una carrera de circuito en Farmsen, pero los funcionarios prohibieron su salida después de que la señora Thouret tuviera el cuarto tiempo de entrenamiento más rápido en la clase de equipos. No podían participar las mujeres...

En 1934 Ilse Thouret estableció un nuevo récord en el Reich alemán completando su segundo Grand Golden Sports Badge en solo 34 minutos. De 1934 a 1939 trabajó como conductora para Auto Unión-DKW y participó en los ISDE. 

En 1938 debuta como piloto de carreras de autos deportivos Hanomag en el Rally Balkanique junto a Christel Meinecke. (celebre piloto de carreras de coches)

Un año después recibió junto al Golden Motorsport Badge como primera mujer en moto, el mayor reconocimiento deportivo de la ciudad de Hamburgo: la medalla deportiva de plata.

Después de la Segunda Guerra Mundial, desde 1950 Ilse Thouret formó el trío femenino Thouret con sus hijas Anneliese (nacida el 9 de septiembre de 1920) y Elga (5 de febrero de 1922 al 8 de febrero del 2016 ) para la marca NSU - Lambretta en las reuniones nacionales.

En 1951, el trío Thouret se convierte en el equipo oficial alemán de la Vespa, se convierten en embajadoras alemánas de DMV en Italia y gana varias medallas de oro.

Su hija Elga Thouret

Más éxitos de este período fueron:

1952 Monje Trophy

1952 Rally de Madrid

1954 Rally de la Acrópolis para automóviles con Christel Meinecke

1955 ′′ Mejor ciclomotor mujer en Alemania ′′ en Kreidler

 

En 1959 Ilse Thouret recorrió 17.000 kilómetros a través de África con DKW Munga, desde Tánger a Ciudad del Cabo a través del Sahara, Nigeria, Congo Belga, Rhodesia hasta Sudáfrica. Este evento fue seguido por toda la prensa. 

En los años cuarenta Ilse no solo conducía motos, sino que presionaba, a veces con éxito, a sus competidores masculinos, cosa que en esos momentos pocas mujeres podían hacer, así como el que no  quiere la cosa conduciendo una moto por las montañas.

Existe un libro sobre estas peripecias de esta extraordinaria mujer, en Aleman.

Murio en 1969 tras una larga enfermedad.

Fuentes: 

https://de.wikipedia.org/wiki/Ilse_Thouret

https://www.tourenfahrer.de/motorrad-mensch/leute/ilse-thouret/

https://speedtracktales.com/index-of-isdt-events/isdt-1936-germany/

https://motoress.com/motoressence/woman-rider-motoressence/ilse-thouret-woman-motorcycle-racer/ 

 

 

Lea Lemonie en Francia comenzó todo

 El 11 de junio de 1897 se celebró por primera vez en la historia, la primera carrera femenina registrada del mundo. Organizada en el hipódromo de Longcchamps en Paris. 

El evento se llamo: “Championnat des Chauffeuses” y consistía en 3 eliminatorias de una sola vuelta, las ganadoras se enfrentaban en una final de dos vueltas donde Lea Lemonie fue la ganadora de la prueba.   (15 días después Lea Lemoine termino 5º en la I Coupe des Motocycles organizada por “La France Automobile” donde se encontraba la élite de los amantes del motor de la época)

Todas ellas venían del espectáculo, artistas del music-hall, incluida la ganadora Lea que era diseñadora de vestuario. Esta carrera formaba parte de “Courses des Artisttes” la cual la conformaban actores y gente del teatro.

La carrera de damas fue una innovación en 1897 y una de las atracciones principales del evento. Entre otros había una carrera tándem para ciclistas aficionados y un desfile de bicicletas y otros vehículos decorados con arreglos florales.

Los triciclos eran motores De Dion, se incluían pedales para arrancar y conducir cuesta arriba, bastantes ligeros y sencillos de conducir.  La Championnat des Chauffeuses se celebró otros dos años más, y Lea Lemonie fue la ganadora en las tres ediciones. Algunas de las que no terminaron fueron Ellen Jouanny, Jane Boie, Germanie Doyerne, Helen Darlide y Helle.

                                                                     Lea Lemonie

En su último año 1899 ya había al menos otras tres mujeres francesas que competían con triciclos, Madame Laumaillé fue una de ellas que también corrió el Trial Marsella-Niza  llegando 27º puesto en 1898.

Ellen Jouanny

El entusiasmo de mujeres pilotos corrió por Europa rápidamente y las carreras femeninas comenzaron en Reino Unido, Belgica, y en 1900 en USA.

La Belga Madame Labrousse fue quinta en la clase de tres plazas en la carrera Bruselas-Spa-Namu en 1899 con un coche Panhard de 8 c.v. En Italia la condesa Elsa D´Albrizzi fue novena en la ruta de Padua-Vicensa-Thiene-Bassano-Treviso-Padua conduciendo un Benz.

Hasta que llego la primera Gran Guerra las mujeres competían por todo el mundo, incluso en época de entreguerras lo hacían en Brooklands, Montlehery y Nürburgring y en grandes tramos de rally por toda Europa.

Fuentes: 

https://www.mundodeportivo.com/20130614/mas-motor/lea-lemoine-la-primera-motard_54375630533.html

http://marilyschwander.blogspot.com/2015/12/los-rallys-motociclisticos.html

https://v14170.wixsite.com/eddie/single-post/2016/02/26/le-pioniere-capitolo-1