viernes, 24 de marzo de 2017

Fernande Clouet ...recondita

Fernande Clouet 
Se dice que fue una de las primeras mujeres que participaron en carreras de motos...hacia el año 1900.

Algunas de estas carreras se celebraban en pista y en carretera (Subida a Chateau Thierry) ella lo hizo en una motocicleta Giorgia Knapp, también con  Harley Davidson" . Es la unica información que he podido encontrar al respecto, no hay nada más. 


viernes, 17 de febrero de 2017

Mabel Normand ....accion!

Su verdadero nombre era Mabel Ethelreid Normand, nació en StatenIsland, Nueva York y se crio en un ambiente de extrema pobreza. Su padre, Claude Normand, trabajaba esporádicamente como carpintero.
Cuando entró en el cine a los 16 años en 1909, Normand trabajaba como modelo de artistas, tarea que incluía posar para tarjetas ilustradas por Charles Dana Gibson de la imagen de la Gibson Girl.
Actuó regularmente con Charles Chaplin y Roscoe Arbuckle y escribió, dirigió y protagonizó algunos de los primeros títulos de Chaplin. A menudo se la cita como la más prominente cómica del cine mudo. Esta considerada la “Chaplin femenina”.
Amante de los coches y motos, poseyó varios coches deportivos (su Stutz Bearcat de 1914) y una motocicleta Indian eran los instrumentos favoritos para el ocio.
Escribió y dirigió la película ” Mabel y el auto infernal” de 1914. La mayoría de los escritores enfatizan cómo ella chocó con Chaplin con ciertas bromas en la película, su dirección es bastante impresionante para aquellos tiempos. Además, tenía sólo 19 años cuando se estrenó esta película. (Su cumpleaños fue el 9 de noviembre de 1892, la película fue lanzada el 18 de abril de 1914.) En 1914, una mujer de diecinueve años escribió, dirigió y protagonizó una película sobre las carreras de autos en la que realizó toda su conducción.



Esta es una de las películas más antigua relacionada con la motocicleta, que data de 1914. Charlie, compitiendo con el automóvil de su rival, ofrece a Mabel un paseo en su motocicleta pero la deja caer en un charco. Luego se une a algunos personajes dudosos en el secuestro de su rival justo antes de la carrera por la Copa Vanderbilt. Con su novio encerrado en un cobertizo, Mabel toma su lugar. Charlie hace lo que puede para sabotear la carrera, incluso haciendo que el coche de Mabel se vire.
Mabel at the Wheel es una de esas películas con una historia detrás de escena que es más interesante que la película en sí. La pelea de Charles Chaplin con Mabel Normand en esta película casi terminó la carrera cinematográfica de Chaplin. Él no estaba de acuerdo con sus ideas para la comedia y ella era rápida en despedir  a sus comicos mas refinados. Sin embargo, Sennett alisó las cosas entre Normand y Chaplin llevándolos a cenar y la película se completó felizmente.

En 1926 se casó con el actor Lew Cody, con el cual había trabajado en Mickey en 1918. Vivieron en Berverly Hills. Sin embargo, la salud de Normand se había deteriorado. Tras un largo ingreso en un sanatorio, falleció a causa de una tuberculosis en Monrovia, California, a los 37 años de edad. Fue enterrada en el Cementerio Calvary de Los Angeles.
Mabel Normand tiene una estrella en el Paseo de la Fama de Hollywood por su contribución a la industria cinematográfica, en el 6821 de Hollywood Boulevard.





jueves, 9 de febrero de 2017

Historia del motorismo en Cadiz

Del autor Jaime Barrigá.
Un documento histórico motociclista fantástico, con todo lujo de detalles y contado desde las propias vivencias. Todo eso unido a mi amor por Cadiz me ha hecho ver las calles, y algunos sitios de otra forma, con unas imágenes ineditas para mi.
http://jaimebarriga.blogspot.com.es/2016/07/libro-historia-del-motorismo-en-cadiz.html 
El conocimiento de Jaime de estos lugares y pilotos es excepcional, y ya no hablamos de las marcas, de las que he conocido su trayectoria y de algunas de ellas hasta su existencia. Anecdotas, situaciones en ocasiones curiosas y otras divertidas, que para mi ha sido en deleite de lectura.

Tengo que agradecer a Jaime su dedicatoria personal en el libro, muchas gracias por ello y por estos libros tan interesantes.

jueves, 22 de diciembre de 2016

Margaret Nagengast ...Temeraria

Margaret Nagengast nació en 1877 en Alemania, se traslado a USA a los 16 años. 

 Batió el record de los hombres en la distancia de 2.000 millas en bicicleta en 1901, se puede decir que en esos días  ella era una celebridad importante. 
   

  • 1900 - World Record, 500 Miles :: 44 hrs, 45 min
  • 1900 - World Record, 1000 Miles :: 99 hrs, 55 min
  • 1900 - World Record, 2000 Miles :: 222 hrs, 5.5 min

A medida que las motos se iban haciendo más populares, era natural que algunas personas hubieran ido mejorando sus aptitudes moteras. Mostraban sus habilidades en los “ motordromes” llamados también “El muro de la muerte”, aumentaron su popularidad durante los años 30 , a los que corrían aquí les llamaban “daredevils”  (TEMERARIOS) corrían a gran velocidad girando por el interior de las paredes de un gran barril ayudados por la fuerza centrifuga.  





http://www.wheelsthroughtime.com/wall-of-death/

Uno de estos primeros pilotos temerarios era Margaret Gast, se llamaba a si misma “the mile a minute galo” Pero no era la única mujer temeraria, Mary Williams o Lilian LaFrancia o Jean Perry corrian por estos muros.

A principios de S.XX las mujeres todavía no estaban demasiado bien vistas como pilotos para la sociedad dominada por los hombres. Cuando Marguerite estaba planificando su viaje record de 5.000 millas en bici, el periódico New York Telegraph la describía como poco femenina y repulsiva. El fiscal de distrito de New York dijo que era “impropio, inmoral e ilegal hacer este tipo de exhibiciones en la via publica” Conducía una motocicleta  Merkel Especial Racer Volador.

Su motocicleta: http://www.theflyingmerkel.com/site/margaret-gast,73.html
Ella era su propio mecanico. En 1920 deja ese peligroso trabajo después de vivir accidentes de compañeros que murieron o quedaron lisiados, o quemados.  En 1922 Abre su propia clínica de la salud para mujeres , fue fisoterapeuta. El negocio fue destruido por el fuego en 1931.




Abrió un Hostal en West Pawling con el nombre “ The Little Dutches Inn” su lista de invitados contenía muchos artistas, trabajo hasta los 84 años como terapeuta de masaje. Murió en 1972.

 En la pequeña ciudad de Maggie Valley, North California, hay un interesante museo del motor (Wheels through time) donde aparece disponible alguna información sobre Margaret.
Entro a formar parte del US Bicycling Hall of Fame Prior, como competidora veterana 1945-1993.



viernes, 2 de diciembre de 2016

Las hermanas Debenham

Nancy y Betty Debenham, fueron  grandes aventureras que disfrutaron muchísimo su motociclismo. Estas hermanas se convirtieron en las chicas de carteles y publicidad de motocicletas de la BSA, en 1927.

Son las autoras del libro 'Motociclismo de la Mujer' fue publicado originalmente en 1928 y refleja un período de oro cuando había más motocicletas en la carretera que los coches, y cualquier persona podia montar en moto a los 14 años sin pasar una prueba o usando un casco.
Nancy ganó una medalla de oro en Brooklands en 1926. Fueron acompañadas a menudo en sus viajes por su pequeño perro Poncho .


Quizás algunos de los fabricantes más ilustrados vio el creciente movimiento de emancipación de la mujer como una oportunidad de abrir un nuevo mercado en un momento en que las ventas de motocicletas se habían sumergido debido a la introducción de coches baratos. 

 Este libro parece ser parte de una campaña concertada de los fabricantes de motocicletas británicas para promover el motociclismo para las mujeres. 

En esta foto aparecen también con Marjorie Cottle
Aunque algunos fabricantes producen modelos para señoras y promovidos por las mujeres en los folletos oficiales de fábrica, esto no se reflejó en las ventas a gran escala. De hecho, las mujeres sólo ocupaban el 4% del mercado en el Reino Unido.




Dos alocadas muchachas a los ojos del común denominador de la población, competían en diversas pruebas de motociclismo en las décadas de los veintes y los treinta.

 Betty y Nancy, aún piloteando poderosas máquinas, no perdían una pizca de su femineidad, tal es el caso que la utilizaban para ir a recolectar flores para adornar su hogar, declarando en sus publicaciones textos como:
"La motocicleta es ideal para la chica de negocios cansada. Salud y placer acompañarán en un bonito fin de semana por el campo o el mar. Puede recoger preciosos ramos de prímulas del bosque en lugar de comprarlos en marchitos racimos de un par de peniques"


Las gemelas Debenham sembraron con sus publicaciones una semilla en el gusto de las mujeres por la motocicleta, que hasta la fecha continúa germinando.

A raíz de ello muchas mujeres comenzaron a pensar que eran capaces de hacer proezas en moto, al fin y al cabo “es una máquina que te lleva y en la que no tienes que hacer más esfuerzos que sufrir el cansancio del viaje”.




Otras Fuentes:
http://expomoto.com.mx/site/publicacion.php?publicacion=1-nancy-y-betty-debenham-dos-hermanas-gemelas-pioneras-en-el-apasionant-Jb39Fz2638


miércoles, 2 de noviembre de 2016

Vivian Bales, La chica estusiasta

Vivian Bales llama la atención por sus 5.000 millas de viaje de ida y vuelta a través del Medio Oeste en 1929.
El modelo B era una 350 cc, monocilíndrico, de válvulas laterales, con un cambo manual de  tres motores de velocidad con una batería, y no un magneto de ignición,  un asiento completamente flotante. Se llevó a cabo para competir con el exitoso modelo de Indian y fue llamado "el tirachinas" para el sonido de su escape. Se vendia por alrededor de $ 235.
Nacio en Florida en 1909 y creció en Albany,  Georgia. Despues de graduarse en la escuela secundaria en 1926 Vivian comenzó a dar clases de baile y costura, eso le dio alegría a sus bolsillos y decidió comprar una Harley DAvison modelo B, su primera motocicleta, monocilindrica de 350 c.c. de válvulas laterales, con un cambio manual de tres velocidades. Aparecio en dos portadas del “The Harley –Davison entusiasta” y por ello fue denominada “La Chica entusiasta”.
Fue la primera chica de la portada de esa revista, en los años 1920 y 1930 se dedico ha algunas acrobacias en moto.
Su primer viaje fue de 300 millas con su amiga Josephine Johnson de Florida.
Con más ganas de aventura y tras su éxito, Bales decide cambiar de modelo de moto, una doble D  habla con el editor de “The Harley –Davison entusiasta diciéndole que le gustaría hacer un viaje en solitario hacia el Norte en su motocicleta.
Su famoso viaje tuvo lugar el verano del 1929, con tan solo 20 años, por cada ciudad a su paso los mandatarios locales y concesionarios de Harley salian a su encuentro para apoyar su paseo. Fueron 78 dias en total, 78 estados, cubriendo cerca de 5.000 millas.
A pesar de no volver a tener otra moto, Bales aseguraba que su experiencia había marcado su vida, era tan importante para ella que cuando falleció el 23 de diciembre de 2001 (cerca de su 93 cumpleaños) ella pidió una procesión de motocicletas en su funeral, cosa que se organizo a través de Flin Rio Harley-Davison de Albany.

“Mi moto me dio la oportunidad de satisfacer mi espíritu aventurero.”

Fuentes: