viernes, 11 de diciembre de 2015

Peggy y el gran can

De 1950 a 1952 Peggy recorrió América del Norte en una BSA Batam, con su compañero Matelot, un gran perro que viajaba sentado en una caja detrás de ella.

Recién  comprada la moto hizo un viaje por Escandinavia con una amiga, pero eso estaba lejos de ser una aventura para ella. Así que en 1951 se embarco hasta Canadá para recorrer América del Norte.
Llamo a su moto Oppy, dado que su nº de registro era OPI 811, y la cargo con una tienda de campaña, estufa, utensilios de cocina, comida, agua, latas, comida para perros, un colchón de aire, saco de dormir, gasolina, aceite de repuesto, una fiambrera llena de herramientas, ropa, y una ¡máquina de escribir! Con un presupuesto limitadísimo tuvo que trabajar en el camino para seguir su ruta.
A partir de Halifax, Nueva Escocia, la pareja atravesó Canadá a Vancouver, en la costa del Pacífico y luego se dirigió hacia el sur por la costa oeste de los Estados Unidos. Cruzando hacia México, Peggy y Matelot llegaron hasta la ciudad de México antes de dirigirse a la costa atlántica y tomar un barco de vapor a la Florida. Después de una estancia prolongada en los muelles de la Florida, el viaje de Peggy terminó con un paseo al norte de Nueva York, con 18 meses y 14.000 millas de viaje.
Peggy lleva una máquina de escribir con ella y escribió un libro sobre la aventura llamada Gasolina Gypsy (impreso en el Reino Unido como un paseo en el Sol). Ambos títulos han estado  durante mucho tiempo fuera de circulación eran  muy difícil de encontrar. Sin embargo, después de casi 60 años, está muy solicitado porque es un clásico de viajes .www.gasolinegypsy.co.uk   

El último capítulo de su libro se llama "Próxima parada Dinamarca" después de su viaje por América del Norte iba de regreso a Dinamarca, donde se casó con un ingeniero danés, Carl-Erik Sorensen. Se habían conocido durante el viaje de Peggy en Escandinavia y se comprometió, por correo, mientras ella estaba en Canadá.


 Peggy estaba en reserva voluntaria de Mujeres de la Marina Real en WW2 y murió en un accidente de coche en Francia en 1982, en Angelsey, Donegal.

Fuentes:






lunes, 9 de noviembre de 2015

Clara Wagner en 1906

Con 15 años se convierte en miembro de la Federación Americana de Motociclistas (FAM) y la primera mujer americana motociclista (que este documentada)
Clara Marian Wagner (nov 11, 1891 a dic 30, 1961) 
Clara puso la empresa de su padre en el mapa tras conseguir una puntuación perfecta en octubre de 1910, una carrera de resistencia de Chicago a Indianápolis en 1910 (FAM 360 millas), con su motocicleta Eclipse  de 4 c.v.,  pero se le negó el trofeo al ser mujer. Ella ganó varios de estos eventos.
Era patrocinada por la Compañía de Motos Wagner (1901-1914) cuyo dueño era su padre George Wagner de Saint Paul, Minnesota.
Se  montó la primera motocicleta diseñada específicamente para las mujeres.



 http://www.wheelsthroughtime.com/clara-wagner-lives/ 

Fuente: Wikipedia. (no encontré minguna otra foto de Clara)

lunes, 19 de octubre de 2015

Justine Tibesar 22.000 Km, 22 años

Con 22 años se marcó 22.000 Km  en moto de Vietnan a Bélgica… en solitario en 1931. Sin tener ni idea de mecánica tal como declaró a su llegada a los mandatarios de la marca FN de su moto. Una 350cc FN Touring Estándar modelo (M70) 1930.
Justin llego a Saigon después de haber viajado de Estados Unidos a  Japón y China, se le ocurrió la idea de llegar a Bergica por carretera… en moto.
Era el último día antes de la salida programada, en el mismo día compró la moto al distribuidor  FN local  de la ciudad, Justine nunca había conducido hasta  ese momento y no tenía una licencia de motocicleta, la recibió el 13 de marzo de 1931, antes de salir.
El 16 de marzo de 1931, dispuso en su primera etapa  de Saigón a Phnom Penh, allí se estrelló fuertemente y estuvo 10 días  de recuperación en Anghkor /Camboya.
" tenía que quedarme  para proteger a mi moto ante  la curiosidad de los habitantes, que irrumpía con ímpetu interesados por la maquina que invadía su cotidianidad”
Continuo su ruta  a través de Bangkok a Singapur, allí tomó el barco a Calcuta, no había información sobre carreteras transitables en las montañas de Birmania.
En la visita de Srinagar. Subió a  la montaña y se quedó allí por un mes, hasta el 26 de junio.
El tránsito de Cachemira y Baluchistán fue particularmente peligroso. Compró un sidecar para llevar las reservas de agua suficiente, y la gasolina para el viaje a Quetta, ya que antes de llegar,  esta fue destruida por un terremoto.
A su llegada en Persia, en su Douzhab acusó el calor, el cansancio y la baja absorción de agua durante el recorrido difícil, luego sufrió una crisis nerviosa y fue tratada por un médico persa.
Después de su recuperación, siguió con la etapa de Douzhab a  Meched ,  1.000 Km.  en una ruta sólo de  arena, desierto absoluto y lo cruzó atravesando sólo tres pequeños pueblos.
De Meched a Teherán fueron nuevamente 1.000 km  y esta vez el escenario no era mucho mejor. De Teherán a Kermanshah fueron nuevamente 1.000 km. sobre la arena. En Bagdad hubo cólera y arriesgó mucho cuando tubo que estar  en cuarentena, porque quería llegar a Siria.
Evitó el desierto y se dirigió al norte de Mosul, Alepo y Konstantin Opel.

Y finalmente la  travesía a Europa central para llegar a Bélgica, a su regreso, se le presentó a  los líderes FN en planta de FN Herstal. 


sábado, 3 de octubre de 2015

Mary McGee Off Road

Nacida el 12 de diciembre de 1936, en Juneau, Alaska, su familia se mudó a Phoenix en 1944, donde más tarde conoció a su esposo, un mecánico experto que había conducido coches  de carrera en la costa este, y que sería su introducción  a las carreras de coches y motocicletas, poco después de su boda 1956.


Un amigo necesitaba vender una  Triumph Tiger Cub 200 cc,  se convirtió en su primera motocicleta. Ella no sabía nada de las motocicletas, pero estaba dispuesta a aprender.
En 1957, comenzó a las carreras de coches con el Sports Car Club of America (SCCA), se le ofreció una gran variedad de coches, y ganó algunas carreras. Inmediatamente fue reconocible por  su casco de color rosa de lunares, corrió con varios  coches deportivos de Mercedes, Ferrari, Porsche, AC, Corvette, Elva, Jaguar y Lotus, ganando carreras en pistas en Arizona, California y Texas.

Mientras corría con un Spyder de Porche en las carreras de Santa Barbara, California, en 1960, el icono de carreras Vasek Polak le sugirió que debía conducir en motocicleta para perfeccionarse, a lo que ella dijo “está bien…., ¿Por qué no?”
McGee ya era conocida por su destreza de carreras de coches, pero la Federación Americana de Motociclistas (AFM) quería estar seguro de que ella también podría realizarlo en las dos ruedas, por lo que le dijeron que primero tendría que asistir a una prueba. Pasó la audición y se convirtió en la primera mujer en motociclismo de  ruta con una licencia FIM en Estados Unidos - en una 125 Honda CB92, llevando su casco de color rosa de lunares.
No es sorprendente que captó la atención de los medios de comunicación haciendo lo que mejor sabe hacer: ser ella misma, sirvió de inspiración para otros/as.

En 1963, en la fiesta de fin de Año, y con la presencia de varias  estrellas de Hollywood que corrieron con coches y motocicletas, ella recuerda al  actor Steve McQueen diciéndole, "McGee, tienes que  salir al desierto."
El corredor de coches Bobby Harris fue  como un mentor para ella, no pasó mucho tiempo antes de que McGee corriera por el desierto en una Honda CL72.
Harris y otros pilotos celebres  la convencieron para entrar en enduro en el Jawbone Canyon, desierto de Mojave.




El 2 de diciembre de 2012, la leyenda del motociclismo María McGee entró en el centro de atención internacional en la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) Gala en Mónaco, para presentar a la Mujer del Año, la española  Laia Sanz. Modesta nunca busca ser  el centro de atención, el legado de McGee es el de una mujer indomable.

Fuentes: 

miércoles, 30 de septiembre de 2015

Septiembre 15

Recopilación
Mi amigo Juan esta recopilando arena de todas las playas de todas las Islas Canarias, ¡yo quiero ver el resultado todo junto!.... cuando termine claro.

lunes, 24 de agosto de 2015

Un viaje en solitario

Este es mi primer viaje en moto y en solitario, recorriendo parte de la gran Península Iberia nuestra.

Todo fue una situación de descoordinación con el Wanis Team, aunque no sabia cuando, las circunstancias aceleraron lo que ya tenia en mente realizar desde hace tiempo...y al quedarme descolgada del "viaje de verano" acudí a este plan: " Un viaje por España en moto, en solitario", visitando amigos eso si. No hay nada como una buena cerveza en compañía de un amigo que llevas tiempo sin ver, y en algunos casos...mucho tiempo.
Arranque el 5 de agosto, y por la tarde ya andaba en Salamanca con mi amiga Alicia.
Plaza Mayor de Salamanca

Casa de las Conchas
Al día siguiente fue una sorpresa poder ver a mi querido Carlos (¡¡¡6 años sin encontrarnos!!!!) Desde que vive en Italia son mas difíciles los encuentros, pero el azar izo que coincidiéramos en la misma ciudad, el mismo día.....

Salamanca es una ciudad que se disfruta muchísimo de día y de noche. Tantas cosas que ver y hacer..., pero cada vez que la visito descubro algo nuevo y esta vez fue uno de los Barrios que me pareció curioso y muy artístico, es el "Barrio del Oeste", una galería de arte urbano, imágenes y mensajes en las fachadas de los edificios, puertas de garajes, etc.
Son los propietarios los que deciden como deben ser decorados sus inmuebles. Es una iniciativa que los vecinos tuvieron en junio de 2013, y que está teniendo mucho éxito.

  

Tanta es su popularidad que ya no solo participan artistas locales.

Y hasta los arboles son decorados.....

En un caluroso día lo que apetece es un chapuzón , así que nos fuimos a las pozas de Las Batuecas, ubicada en la Sierra de Francia, dispone de pozas que va formando el río, toboganes y chorros naturales que son un verdadero placer y entretenimiento, 
después de un agradable paseo junto al rió...


Nos relajamos y disfrutamos del agua fresca...


Para regresar hacemos parada en el pueblo de La Alberca, paseo pintoresco y cervecilla.
 

Es hora de continuar mi ruta, y el sábado por la mañana salgo para La Bañeza, ya estuve hace dos años en las carreras urbanas que organizan para las fiestas cada año y me quede con ganas de más, así que  era el momento.

Para mi es el mejor G.P. que se celebra en España, el ambiente es inmejorable y nada que dudar sobre su autenticidad aún hoy día. 
Preparados para salir a entrenamientos el sábado.

Miguel Cortijo 59 (Ossa)
Un paseo por los boxes:


Las 125 cc lo petan en recta que no veas:


En el Sacacorchos Bañezano
Podría poner cientos de fotos que hice pero hay reportajes mucho más completos.
Si queréis ver de verdad buenas fotos y crónica completa de cada carrera, hay dos sitios para hacerlo:
Piston Brew y Diarios de una Bultado. Tienen unas fotos espectaculares, lo recomiendo.


Terminadas las carreras es hora de partir, ahora a Ponferrada a descansar.
Castillo de los Templarios
En 1178 Ponferrada pasa a depender de la Orden del Temple por donación de los reyes leoneses, los templarios se encuentran una pequeña fortaleza que fue en su origen castro y posteriormente ciudadela romana.

Ellos la amplían y mejoran como defensa del Camino de Santiago, estando acabada en 1282.

Con "mi GPS" activado me encamino a dar un paseo por El Bierzo
La comarca de El Bierzo es rica en cultura, naturaleza y gastronomía, me dirijo a Las Médulas y a algunos pueblos, en realidad esta comarca es para perderse en ella.... y eso es lo que hice, perderme.

Las Médulas son Patrimonio de la Humanidad desde 1997, esta considerada la mayor mina de oro a cielo abierto de todo el Imperio Romano.
Las Médulas
El sistema de extracción utilizado era el llamado Ruina Montium. El agua de los riachuelos de montaña se canalizaba y embalsaba en la parte superior de la explotación; la montaña se horadaba con una cuidadosa red de galerías muy pendientes, soltando el agua a través de ellas. La fuerza del agua deshacía la montaña y arrastraba las tierras auríferas hasta los lavaderos. El sistema hidráulico de las Médulas es el más espectacular de los conocidos, por la cantidad de agua utilizada y la longitud y el gran número de ramificaciones de sus canales.
 

Ponferrada se encuentra en la confluencia de los ríos Sil y Boeza, es la capital de la comarca de El Bierzo. 
Torre del Reloj.
  

Por cierto el salmón del Sil está muy rico, no es rosado sino blanco, si tenéis oportunidad probarlo.
Después de un buen desayuno salgo dirección Burgos, haciendo una parada en Astorga



El palacio episcopal de Gaudi, fue proyectado con estilo neogótico, fue un encargo del obispo Joan Baptista que confió en su gran amigo arquitecto para esta construcción.
Actualmente es el Museo de los Caminos, dedicado al Camino de Santiago, construido con granito gris del Bierzo es muy respetuoso con el entorno, especialmente con su vecina la Catedral.
Catedral de Astorga
Llego con buena hora a Burgos, y me encamino a visitar la ciudad
 

El Arco de Santa Maria, da acceso a la plaza donde está la catedral, se trata de una de las 12 puertas que tenia la ciudad en la edad media, comunica el puente de Santa Maria sobre el río Arlanzon con la plaza.
La Catedral de Santa Maria de Burgos es Patrimonio de la Humanidad desde 1984, es una imponente construcción gótica, cuyo inicio de construcción se remonta a 1221.
Por fortuna esa tarde era gratis, así que pude visitar el interior.

Sin duda era mi día de suerte...porque también era gratis a la hora que fuí el Museo de la Evolución Humana

Grandes curiosidades e incognitas dentro del museo, muy interesante.
Al atardecer y para la hora de la cena recibo a uno de los Wanis, es el primero del Team que regresa a España del viaje por Croacia.
Una buena cena con charla contándonos curiosidades de los viajes, descansamos pronto porque salimos al día siguiente, él para Málaga y yo para mi próximo destino: Cuenca
Allí me espera mi amigo Manu
Cuenca se divide en dos zonas bien diferenciadas: la ciudad antigua y la ciudad nueva. La primera está situada (y literalmente colgada) sobre un cerro rocoso bordeado por las hoces del río Jucar al norte y su afluente el río Huécar al sur. Este último río desemboca en la parte baja de la ciudad antigua, poco antes del llamado Puente de San Anton. Al oeste y sur de la ciudad antigua, y separada por el río Huécar, se extiende la ciudad nueva en dirección N-S.
Es espectacular ver como esta construida encima de las rocas, al borde del precipicio.
Manu me enseño todo el casco antiguo, dimos algunos paseos por viejos barrios, una cervecilla aquí, otra allá, probando la gastronomía típica, el morteruelo y el zarajo me encanto, riquísimo! y así pasamos la tarde por las callejuelas de la ciudad.
Esa noche son las Perseidas, así que picnic en mano, nos encaminamos al atardecer hacia un mirador con su pandilla de Cuenca. Algunas estrellas vimos pero las vistas también son espectaculares desde allí, iluminan las hoces y al fondo se ve la ciudad. Fantástico lugar.

¿La ciudad encantada?..es buen plan para hoy, ruta tranquilita y espectacular. Salgo despues de comer para tomar cafe por el camino, en la subida me encuentro con el Ventano del diablo, es grandioso asomarse en ese lugar.

Sigo la carretera serpenteante con una vistas fastuosas, que parece que sobrevuela los acantilados, preciosa.
Y llego a la ciudad encantada...

El origen se remonta a hace 90 millones de años, cuando era el fondo del mar Thetis, aguas tranquilas que depositaron sales, sobre todo carbonato cálcico. Cuando el mar se retiro el viento, hielo y agua hicieron el trabajo de esculturas que podemos ver hoy.
Es una visita curiosa, un paseo agradable viendo los caprichos de la Naturaleza. 

Salgo pronto el viernes 14 de regreso a casa, a Córdoba, y hasta aquí mi viajecillo, doy las gracias a todos los que me encontré por el camino o visité, que me alojaron en su casa, o compartieron conmigo su tiempo, una charla, una cerveza, unas risas... 
¡Nos vemos en la próxima!!