miércoles, 18 de marzo de 2020

Helga Heinrich-Steudel Campeona Alemana


Nacio el 4 de mayo de 1939 en Görschnitz, terminó su carrera en 1967, pero regresó en 1970 con su Melkus RS 1000 en el Lückendorfer Bergrennen. 



Obtuvo su licencia a los 18 años, se compro una RT de 125 cc, que pronto se le quedo corta y cambio por Jawa 350. Conducía con los amigos por los caminos de Vogtland, y comenzó a participar en torneos.
En una de las competiciones, la moto no arranca después de dar la señal de salida, pierde su posición de ventaja, pero aun puede alcanzar a los lideres, se cae, se levanta, la empujan hasta el borde de la pista, se cae y sufre un lesión de rodilla con ligamentos rotos. Pasa cuatro semanas en el hospital.



Pero su entusiasmo por las carreras no conoce límites, un amigo de Helga y posteriormente su esposo Dieter la coloca de pasajero con su pierna enyesada y la lleva a Nossen, hay una MZ RE 125 en venta, una verdadera máquina de carreras, Helga la compra con dinero prestado, pronto volverá a las carreras. 



Helga celebró su mayor éxito en Sachsenring  bajo su apellido de soltera Steudel en julio de 1965. Como parte del campeonato mundial de motocicletas en 125cc. Una espectacular carrera bajo la lluvia, Helga logró los mejores tiempos sin protección, eso le aseguraba un gran inicio en el Campeonato Mundial, desafortunadamente la FIM no le permitió la obtener la licencia por ser mujer. Y así en 1967 termina su carrera motociclista, para aceptar pronto una oferta de Heinz Melkus.
El Vogtlander logró más victorias y acabo en el podio en Schleizer Dreieck, en Bautzen y Dresden Autobahnspinne. En 1966 ganó la ADMV Junior Cup. Sin embargo, como mujer, se le negó el acceso a la clase de licencia internacional.



En la temporada de 1970, Heinrich-Steudel hizo su debut en la carrera de coches de montaña en Lückendorf en un Melkus RS 1000. Después corrió en la clase de autos deportivos Spider B6 de hasta 1100cc, se coronó en 1979 con la mejor determinación de la RDA. A diferencia de los vehículos de dos ruedas, en las carreras automotrices se le otorgó el ascenso a clase 1 y la licencia internacional.


Heinrich-Steudel estuvo activa en el más alto nivel de carreras de automóviles de la RDA, el auto de carreras B8, desde 1980 hasta 1983. La dama más rápida fue particularmente exitosa en las carreras de montaña. Así que pudo ganar el Campeonato Europeo de Montaña en Sternberk en la República Checa y la carrera de montaña de Estiria.


Después de un descanso de veinte años en las carreras, Heinrich-Steudel regresó a las pistas en 2004. En eventos clásicos, compitió tanto en automóviles como en motocicletas. 




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