LA BAÑEZA 53º Edicion

Capítulo II  Viaje por el Norte

Agosto, allá por el 1957, en un pueblo de León, La Bañeza, para animar las fiestas patronales se empezó a organizar estas míticas carreras de motos, desde entonces, muchas cosas han pasado, pilotos, anécdotas e historias, que hacen de este evento uno de los más originales, curioso, apasionante y mitológico de la historia de la moto en España.  http://www.kmceromt.com/ADCBaneza.html

http://www.labanezagp.com/ 

Desde entonces se celebra el Gran Premio de Velocidad de La Bañeza, con un repertorio de pilotos, entre otros, como Santiago Herrero, Phil Read , Jorge M. Aspar, Manuel Herreros (Champi), Julián Miralles, Ricardo Tormo, Benjamín Grau, Joan Garriga, y como no, Ángel Nieto, que gano aquí su primera carrera sobre una Derbi, emocionado por las sensaciones de este circuito urbano, sentenciaba: “para ser campeón del mundo, hay que correr antes en La Bañeza”

Artículo de la revista Solo Moto:“Los ingleses pueden presumir de tener el Tourist Trophy de la Isla de Man; los irlandeses, del GP del Ulster; los estadounidenses, la Peaks Peak International Hill Climb... ¿y los españoles? Sin lugar a dudas, el GP de La Bañeza. Ni Jerez, ni Cheste, ni Montmeló, ni Motorland; ninguno de los cuatro circuitos patrios presentes en el actual Mundial de MotoGP puede competir con la magia, misticismo e historia de la cita leonesa.”

Con la moto “en teoría reparada” iniciamos ruta desde Santander, hicimos parada en León para conocer un poco la ciudad y el ambiente, unas buenas tapitas y cervecitas, algunas compras de chacinas y todo eso completaron la visita con un paseo por la ciudad.

Por la tarde nos ponemos otra vez en camino, y ... oootra vez, la moto se venía abajo y se paraba, entonces el Juani me dijo que pusiera la llave de la gasolina en reserva, podía ser que por ese conducto no le entrara bien la gasolina…… (controlando los km con los depósitos para no quedarme tirada) y luego después descubrimos que el botón de encendido estaba un poco suelto y posiblemente con las vibraciones se ponía en off ¿?, así que allí mismo se pusieron a puentear el interruptor…. 

Llegamos a la hora ideal para salir, y vaya si salimos…. Toda la cerveza de toda León era poca para nosotros… y encima concierto de Los Celtas Cortos!!!!!! Como cosacos bailamos y cantamos.



Al día siguiente, todavía con la “pelea perros” en la cabeza (o llámese también resacón) nos damos unas vueltas en el circuito urbano.

Ante nuestro asombro nos asalta un grupo disfrazado al mejor estilo MotoGP… periodistas, mecánicos, azafatas (con paraguas incluidos) comisarios, managers,… ajajjaja y se pensaban que no les íbamos a seguir el juego, anda que no. Fue un rato muy divertido, por ahí anda algún video del momento bastante cómico. 

     Otra de las atracciones son los boxes, improvisadas carpas en la calle donde   puedes admirar las maquinas y la vida de los pilotos, y muchas otras curiosidades que además están al alcance de todos, cosa no muy común en un Gran Premio.

Ver una lata de cerveza armoniosamente alojada en una preciosa Ducati para contener cualquier líquido que pueda perder…no tiene precio. Y el "arrancador casero!!" Mas curiosidades en:

http://www.motorpasionmoto.com/nacionales/53-gran-premio-de-velocidad-de-la-baneza-curiosidades

Esa misma tarde decido llevar la moto a un taller, para cambiar la cubierta trasera (si, tambien), la sorpresa es que cuando la abre... clin...clin...clin... eso son las bolitas del rodamiento cayendo al suelo.....

Así que ahora la cosa todavía es peor, hay que encontrar el cojinete. No, “ese” cojinete, porque además tiene una medida bastante rara. En el taller de Miguel intentarían encontrarlo y ya me diría algo.

Empiezan los entrenamientos por la tarde y por las calles ya huele a gasolina , vamos encajando cómo va la cosa. Intentamos verlo desde varios puntos moviéndonos por el circuito, en algunas curvitas guapas y el “sacacorchos”….

                      

    Esa noche, había quedado con los amigos de “La Isla” y nos contramos        en el centro de La Bañeza para tomar unas cervezas y dar un rato de charla. Y así fue, cervezas las que ya no cabían en la mesa y las que nos dio tiempo, extensa charla y unos buenos bailoteos que nos pegamos en la Plaza del pueblo, una noche muyyy divertida con el grupo de música que tocaba, que ademas también era rokanrolero. Me dio mucha alegría volver a ver a estos amigos, además alguno de los “Juanis” no los conocía y el encuentro fue bastante jovial y ahora sé que tendré muchas otras ocasiones, como esta, de disfrutar de esa compañía en el futuro. Hay mucho camino por delante. (Aunque hubo alguno que falto a esta cita. Apuntado queda)

         Domingo, comienzan las carreras.

         Las Clásicas, es una carrera insólita de obras de arte, son muy atractivas, por su belleza, por originalidad, por historia…  

Veterano haciendo una parada. 

 Las de Moto3 y 125 GP (carrera conjunta) impresionante, les da igual las alcantarillas, los bordillos, los pasos de cebra, las alpacas…. Vimos a más de uno apoyándose sobre ellas, ufff! No se cómo no les impresiona ver tanta gente a pocos centímetros de ellos, a pie de pista. (Bueno “pista” por llamarlo de alguna forma, calle más bien)

  Más de 30.000 personas se dieron cita para disfrutar de tremendo espectáculo y de un ambiente inmejorable, y verdaderamente que disfrutamos de lo lindo.

Una vez concluidas las carreras nos acercamos al Taller de Miguel para ver mi moto, y en fin, que el rodamiento no lo encontraron, así que solo me quedaba una…. “asistencia en viaje” La Honda, yo creo que pensó…”si tengo que quedarme en algún sitio, que mejor que La Bañeza, mejor que aquí en ningún lado, además esta me lleva: que si el grifo de la gasolina en reserva, cinta aislante en el interruptor de encendido…. Ya solo me falta que me ponga una trompetilla en el tubo de escape” Y así fue, yo baje para el Sur “de paquete”. 
(Tengo que dar las gracias a Miguel, a los dos, por su disposición y por el interés que mostraron en la reparación.)

Ahora ya se encuentra reparada, la solución estaba en ¡el grifo de la gasolina!!!! (Juani tenias razón!!) De este viaje me quede con una determinación, tengo que vender la moto. A llegado el momento del cambio, de evolucionar, necesito una moto más actual quizás, con la que pueda seguir viajando. Acepto toda clase de sugerencias y recomendaciones que se os ocurran. Mis preferencias son: una moto para viajar, tengo que llegar perfectamente al suelo, y a la moto tendrá que estar predispuesta a ciertos reglajes como aproximación al estribo del cambio y freno, y de las manetas, no quiero seguir conduciendo sacando los pies del estribo para cambiar marcha o frenar. A parte de esto, me dejaría convencer.

Me da mucha pena vender esta moto, (Este tema necesitara un post aparte) con ella he aprendido, he viajado, he disfrutado, me he divertido, he compartido. Ha sido mi primera “gran moto” (no es que la “Yamaha Special” no lo sea, es que la CBR es punto y aparte) Sobre todo me he sentido muy cómoda, es un pedazo de máquina admirada por toda Europa, y encima la cabrona es que va redonda.

     Miles de gracias siempre a mis compañeros, a los 3 “Juanis”, no tengo que decir por qué, ellos lo saben.

El espectacular ambiente de La Bañeza, sin duda merece muchas mas visitas...

Volveremos...



muchas mas fotos en http://siempreruedasymotor.com/2012/08/gp-de-la-baneza-2012-ambiente/ 

Viaje por el Norte

O el viaje de los reglajes

Dicen que España es para comérsela…. Y nosotros nos lo hemos comido todo y todo muy rico por cierto. Con lo que este año nuestro viaje transcurre por el Norte de la Península, Asturias, Cantabria, algo de Galicia y León.

Arrancamos bien temprano el primer día hacia Gijón, paradas para desayunar y comer, con un calor aplastante (a 42º) pero al atardecer ya paseamos por la plaza de Pelayo. Para la ocasión, disfrutamos con nuestra cicerone que nos alecciona de los mejores sitios para comer y salir, y por supuesto nos enseña a tomarnos y escanciar una sidra, todo un lujo sin lugar a dudas.

  

Una de las tres noches en la ciudad coincidimos con otros amigos malagueños, una buena celebración a base de mariscada y de nuevo a disfrutar del ambiente gijonense.

Consumido nuestro tiempo en Gijón, (comentario: Gafukiii abre la boca!!) iniciamos itinerario pasando por algunos pueblos costeros asturianos, Luarca y Cudillero,  donde por supuesto es obligatoria la parada para comer "fabada", madreeee la hemos probado de todas las formas, y ante la incredulidad de algunos camareros, también a todas horas. 

Así llegamos hasta Ribadeo, el primer pueblo gallego que encuentras al salir de Asturias. Teníamos que llegar con hora para  poder ver la Playa de las Catedrales. A mi me pareció fastuoso el paisaje esculpido por el Mar en los acantilados. (se  oye comentario: eto e un mojon, jajajj)  Esa noche en Ribadeo también nos deleitamos con productos locales, todo acompañado siempre con el “Ribeiro” servido en tacitas, como no.

 

Al día siguiente nos encaminamos hacia Ribadesella, porque el rio Sella nos espera para hacer la bajada en piragua, un fabuloso día en el rio entre baños y risas, y rodeados de un paraje natural tan, tan verde... (se oye comentario: si, verde a la mosca...) y como siempre tenemos tanta suerte..., que al terminar encontramos el lugar adecuado para las cervezas de la tarde, en la misma puerta del club de piragüismo.

(se oye comentario: anda que no...)

  

Mi moto ya empezó con los problemas, se me venía abajo sin saber porque (bueno yo no sabía porque, ni podía explicarlo), así que ese día lo paso en el taller (y ya aproveche para cambiar la cubierta delantera) y cuando fuimos a recogerla el mecánico nos ayudo con el alojamiento, sin embargo no le toco el tema de “venirse abajo” y solo le cambio la rueda...  Esa noche la pasamos en una casa rural en Ovio, con vistas al Cantábrico.

El dia 15 nos encaminamos hacia Santander por la costa oriental, y  paramos para observar los Bufones de Arenillas, (cuando hay marea alta y el mar está fuerte, un gran volumen de agua empujado por las olas entra con gran fuerza por la parte inferior del bufón, y sube por el estrecho canal, a una considerable altura, provocando un silbido o bufido característico que es el que da nombre a la formación) Ese día nosotros solo pudimos escuchar los bufidos. 

A solo 20 km de Santander decidimos entrar en el parque de Cabárceno,  son más de 750 ha. donde los animales se encuentran en semi libertad y podíamos acceder con vehículo  para hacer paradas en los lugares que nos interesaban.  (se oye comentario: totá  y yo no he ido al Selwo de Estepona)

La moto seguía parándose, y mi desesperación creciendo, así que optamos en llevarla por la  mañana a un taller de Santander para que la mirasen. Ese día hicimos ruta por Picos de Europa, Cabezón de la Sal, desfiladero de Hermida, comarca de Liébana, terminando la tarde en Fuente Dé, haciendo la ascensión a los Picos en teleférico.

Ya el viernes por la mañana partimos hacia nuestro próximo destino: La Bañeza.

Pero eso… lo contaré en el próximo capítulo….

Graffitis

(en la puerta del Instituto)

"A todos aquellos que estudian para aprender"

1+1= Depende

(en la pared de una casa declarada en ruina)

"Hoy es un buen día........... y mañana tambien"

Faro Algarve-Portugal

El Motoclub Faro tiene su origen en los años 70, cuando un grupo de amigos motoristas se juntaron para organizar y participar en pruebas de velocidad y motocross. El 5 de febrero de 1982 se fundó el motoclub oficialmente.

Con 31 años de experiencia, y desde que en 1991 entrara en el calendario de las concentraciones de la Federación Internacional de Motociclismo, no ha dejado de crecer como evento y como club. Numerosas distinciones nacionales e internacionales han ido colgándose en los chalecos de sus miembros. Aparte de la organización de distintos actos y apoyo a varios pilotos, cuenta con un equipo de competición que ha obtenido excelentes resultados en diferentes categorías.

Así que con todo esto y siguiendo las recomendaciones de varios amigos que me insistían en que tenía que conocer Faro, (ya le tenía ganas pero nunca encontré el momento),  a 40 grados, me pongo el traje, engancho la moto con la mochila y tiro para Faro…. Madreeee me iba a deshidratar!! El camino perfecto, tan solo tengo unas "palabritas" para la autovía que va de Sevilla a Huelva, ….. ¿acabo de llegar a una carretera inglesa?? El carril rápido resulta que es a la derecha? ¡encima caravana! miles de coches huyen hacia las playas y todos por la izquierda!!! La impresión era que iba sorteando obstáculos y a 90 x hora me estaba abrasando los pies, una pesadilla….. una vez pasado Huelva ya es otra cosa.

La Hondita de acampada.

Disponiendo de un gigantesco espacio para organizar este tipo de acontecimiento, cada año son miles los aficionados que no se pierden este festival veraniego, convirtiéndose en una de las mayores del continente, y la más idónea para un divertido verano.

Cientos y cientos de grifos. Solo el sábado se consumió más de 20.000 litros.

Leñador esculpiendo con motosierras.

La exposición de motocicletas muy vistosa, porque algunas prácticas no son… Todo un batiburrillo de espécimenes de chasis, ruedas, motores, horquillas, aquí todo vale…. Todo

Mi favorita, por supuesto la más practica también…. La Barril-moto:

Tremendo el calor de estos días, así que aprovechamos cualquier ocasión para refrescarnos.

¡¡¡Sardinas para todos!!!!

Uno de los platos fuertes aquí es “la música”, y cada año el programa de conciertos es interesante y variado, y muy ¡Rockero! Joe Cocker, Iron Maiden, Loquillo, Innumanos… han sido destacados en anteriores ediciones, en esta 31ºConcentración la estrella fue Billy Idol, no sin antes haber disfrutado el viernes con Los Rebeldes, aunque sinceramente antes de verlos pensaba “vaya carcamales estarán echos”….nada más lejos de la realidad, hace 20 años que los vi…. Y no ha pasado el tiempo para estos incombustibles!!!!!  Bailamos como cosacos!!! Sin embargo el recinto estalló el sábado con Billy Idol que parecía haber hecho un pacto con el diablo, el sonido espectacular sonaba exactamente igual que antaño, él y toda su banda. Sin duda un directo brillante.

Mil gracias a Kati, por todo el apoyo logístico, por guardar sitio para acampar y por ese entusiasmo chica!! por supuesto me encanto conocer a Charli y Glugu…. espero que se repita!!

Aquí os dejo un tema de Billy Idol, de la película Matrix. Además con escena de persecución de una femina en moto. (merece la pena verlo)

Dorothy“Dot” Robinson Harley en Rosa

Siendo abuela por tercera vez, todavía montaba en su Harley color rosa (con una barra de labios integrada, por supuesto) hasta 1998 que tuvo que renunciar a ella por problemas de rodilla. Murió en 1999 habiendo montado más de 1 millón y medio de millas sobre 35 motocicletas, siendo madre, esposa, abuela, piloto, campeona, mujer empresaria, mensajera, aficionada y promotora, y todo ello… siempre bella, manejándose como una dama.

Nacido el 22 de abril de 1912, en Melbourne, Australia, Dot Robinson fue  motociclista antes de que ella naciera.  Cuando su madre se puso de parto, su padre, James Goulding cargó a su esposa  en un sidecar, y salió corriendo al hospital.

Goulding era diseñador de sidecar y piloto amateur, y sus diseños se caracterizan por su fiabilidad.  En 1918, Goulding se mudó a Estados Unidos para ampliar su negocio con sidecar y finalmente se estableció en Saginaw, Michigan, donde la familia compró una concesionaria de motocicletas. Dot creció en torno a las motocicletas y comenzó a montar a una edad temprana.

 

En 1930 con su padre compitieron en “El Enduro del día de Acción de Gracias”. Siendo objeto de todas las burlas posibles, “la mujer y el viejo” …… llegaron en primer lugar.

En 1940 gana la carrera alpina Jack en la categoría sidecar. Ella era la conductora. Fue la primera mujer en ganar el Nacional AMA, de 51 pilotos solo terminaron 7……. Volvió a ganar en 1946.

Conoció a su futuro marido Earl Robinson, mientras trabajaba en el concesionario cuando estaba en la escuela secundaria, y quien le enseñaría a montar en su Harley Davidson. Se hicieron cargo del concesionario, que trasladado a Detroit se convertiría en uno de los concesionarios más fructíferos de la nación, en plena “Gran Depresión”, hasta 1971.

Paso la década de los 30 compitiendo en carreras de resistencia. Gano el Campeonato estatal de Michigan y el de Ohio, preparándose para la Carrera de Resistencia Nacional, pero el director de la AMA se lo puso complicado, entonces ella reunió miles de firmas para hacer la petición, las metió en una caja de cartón,  entro a su despacho y donde él se encontraba sentado, se la volcó sobre la mesa. Más tarde se hicieron amigos, incluso Dot apoyo la creación  del museo de la fama.

Compitió en muchas maratones de 24h, (para ver quien registraba el mayor nº de km en una pista ovalada), entre 1955 y 1962. La norma era, que una vez comenzado no se podía abandonar la pista sino era para repostar o darse un baño. Su estrategia fue dormir las primeras 8 horas y cuando todo el mundo estaba cansado saltar a la pista las últimas 16 horas…. Y ganar.

1947, su etapa de mensajera durante la 2ª G.M.

Siempre prestaba atención a su apariencia personal, todo el que habla de ella la recuerda con su impecable maquillaje y su atuendo siempre a la moda, y lista para la cámara, entendía que la moto y la mujer no tenían porque ser incompatibles sino todo lo contrario. Ella quería demostrar que podía ser una “dama” incluso montando en moto, así que dejo de utilizar los trajes de cuero negro, e inicio la era del cuero rosa…

Fuentes:

http://www.gouldingsidecars.com/Historical.html