Lea Lemonie en Francia comenzó todo

 El 11 de junio de 1897 se celebró por primera vez en la historia, la primera carrera femenina registrada del mundo. Organizada en el hipódromo de Longcchamps en Paris. 

El evento se llamo: “Championnat des Chauffeuses” y consistía en 3 eliminatorias de una sola vuelta, las ganadoras se enfrentaban en una final de dos vueltas donde Lea Lemonie fue la ganadora de la prueba.   (15 días después Lea Lemoine termino 5º en la I Coupe des Motocycles organizada por “La France Automobile” donde se encontraba la élite de los amantes del motor de la época)

Todas ellas venían del espectáculo, artistas del music-hall, incluida la ganadora Lea que era diseñadora de vestuario. Esta carrera formaba parte de “Courses des Artisttes” la cual la conformaban actores y gente del teatro.

La carrera de damas fue una innovación en 1897 y una de las atracciones principales del evento. Entre otros había una carrera tándem para ciclistas aficionados y un desfile de bicicletas y otros vehículos decorados con arreglos florales.

Los triciclos eran motores De Dion, se incluían pedales para arrancar y conducir cuesta arriba, bastantes ligeros y sencillos de conducir.  La Championnat des Chauffeuses se celebró otros dos años más, y Lea Lemonie fue la ganadora en las tres ediciones. Algunas de las que no terminaron fueron Ellen Jouanny, Jane Boie, Germanie Doyerne, Helen Darlide y Helle.

                                                                     Lea Lemonie

En su último año 1899 ya había al menos otras tres mujeres francesas que competían con triciclos, Madame Laumaillé fue una de ellas que también corrió el Trial Marsella-Niza  llegando 27º puesto en 1898.

Ellen Jouanny

El entusiasmo de mujeres pilotos corrió por Europa rápidamente y las carreras femeninas comenzaron en Reino Unido, Belgica, y en 1900 en USA.

La Belga Madame Labrousse fue quinta en la clase de tres plazas en la carrera Bruselas-Spa-Namu en 1899 con un coche Panhard de 8 c.v. En Italia la condesa Elsa D´Albrizzi fue novena en la ruta de Padua-Vicensa-Thiene-Bassano-Treviso-Padua conduciendo un Benz.

Hasta que llego la primera Gran Guerra las mujeres competían por todo el mundo, incluso en época de entreguerras lo hacían en Brooklands, Montlehery y Nürburgring y en grandes tramos de rally por toda Europa.

Fuentes: 

https://www.mundodeportivo.com/20130614/mas-motor/lea-lemoine-la-primera-motard_54375630533.html

http://marilyschwander.blogspot.com/2015/12/los-rallys-motociclisticos.html

https://v14170.wixsite.com/eddie/single-post/2016/02/26/le-pioniere-capitolo-1

 

Christa Knees mecanica de Norton

 Christa Knees, hija del piloto Rudi Knees, de Prusia y mecánica del mismo. Toda la familia comenzó desde cero después de la guerra, pero estaban ansiosos por seguir compitiendo y querían competir en eventos internacionales en Europa continental. Sin embargo, tras la prohibición de las motocicletas de inducción forzada, su DKW sobrealimentada no era factible para ello.

En 1952 Rudi Knees era uno de los mejores pilotos, montando 350 y 500 Manx Nortons, terminando segundo y primero en la carrera de la copa Feldbergrennen de ese año. Ese año, también se convirtió en Campeón de Alemania en la categoría de 500cc.

Durante sus muchas carreras se unió a su hijo Peter Knees, que hizo campaña con un BMW de mediados de los cincuenta, y su hija Christa, que era la mecánica ambulante de la Norton de su padre. 

No le permitieron trabajar en la BMW, pero recuerda bien la Norton y sabia mucho sobre ese motor.

Tanto Peter como Christa aparecen en la mayoría de las fotos. Se ve a Peter montando un BMW de carreras en varias fotos. Según Christa, ella montó una vez la Norton de su papá, cuando él estaba de espaldas. Él se dio cuenta y le gritó, pero luego se volvió hacia los otros corredores y sonrió "alegremente".

Por las fotos me da la sensación de ver tristeza en sus ojos. 

Fuentes: 

https://pinkywheals.blogspot.com/2012/02/tribute-to-rudi-knees-son-peter-and.html?fbclid=IwAR043TehDO5Uq1zE2AFrKd91dY46k0h8p6wWnu1-eXeVgnfcz1Daqd_6p-s

Janina Loteczkowa la alegria de Polonia

 Janina Loteczkowa, (apellido de soltera Szalowska) una de las primeras mujeres polacas en la competición de motocicletas. (Lviv 28/04/1902-murio en Cracovia 06/06/1966) Era una gran deportista muy conocida en su época, no solo por la motocicleta, campeona de esquí, era una de las mejores tenistas de su país, en los caballos gano la Insignia Ecuestre de Polonia, pilotaba aviones y participo en el Balkan Air, participo en varias competiciones de vuelo. 

Su esposo le regalo una motocicleta el día de su santo en junio de 1925, la marca inglesa Francis-Barnett 175, tenia 23 años, y a los dos meses participo en la primera competición de motos, la ruta de 10 km de Stryj-Bilcza-Wolica.

Con esta victoria se encendió la mecha de la pasión a las motos, participo en todos los eventos importantes, incluido el campeonato de su ciudad natal Lviv como representante del Club de Motociclistas Malopolska en Lviv, se la podía ver al inicio de la temporada en Struga.

En 1929 participa en la competición de motos más importante del pais, Gran premio de Polonia celebrado en Katowice.

Tubo varias motos después, Cotton 250, BSA 250 y la belga FN350.

A principios de los años 30 le empezó a gustar la competición en la aviación, donde también era reconocida, aparecía ocasionalmente en carreras de motos para no perderle el gusto ni los amigos.

Estalla la Segunda Guerra Mundial, ella estaba en Gdynia y sobrevivió a la ocupación en Cracovia, con unas condiciones de vida difíciles no volvió a los deportes activos.

 En 1934 aparece una lista del gobierno de organismos obligados a suministrar vehículos para el uso del ejercito en caso necesario, su nombre aparece como propietaria de una moto sidecar KR96208….. no había abandonado completamente el motociclismo.

Fuentes: 

 https://www.motocaina.pl/artykul/motocyklowa-kobieta-renesansu-janina-loteczkowa-6463.html

https://swiatmotocykli.pl/motocykle/elita-motocyklistow-polskich-janina-loteczkowa-2/

https://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Janina_Loteczkowa_(-1939).jpg

http://dawnepolskiemotocyklistki.blogspot.com/.../janina...

http://dawnepolskiemotocyklistki.blogspot.com/.../janina...

 

Gwendolyn Adams de ruta por Europa

 La moto elegida por Gwendolyn Adams fue una Douglas de 350 cc. Hacia septiembre de 1926 fue cuando partió de Ellesmere en Shropshire y elaboró una lista de lugares en Europa donde podría hacer reparaciones de su moto, en caso necesario. 

La empresa de motocicletas Douglas quedo impresionada por la aventura, y al regreso publicaron un folleto titulado: “Ida y vuelta a Venecia: Diario de una motociclista”

El viaje la llevo a cruzar el canal de la Mancha hasta el sur de Francia, Paris, Niza, Cannes…. hasta Italia. En ocasiones se encontraba rodeada de curiosos haciendo preguntas sobre su moto, cosa que que la hacía sentir orgullosa de su montura. 

Decía, que al verla, se sorprendían al ver una chica en motocicleta y mucho mas al escuchar que era muy común en Inglaterra. El regreso lo hizo a través de Suiza y Ginebra.

En junio de 1928 la revista “Madrid Automovil” publicaba la noticia de que Gwendolyn Adams estaba de gira por Europa con su Royal Enfield, y en España participo en la carrera de regularidad Madrid-Ávila-Madrid.

Completó unas 6.300 millas en solitario, sin ningún problema, según decían: “por los primitivos caminos de España”...

Fuentes: 

http://myroyalenfields.blogspot.com/2019/09/gwendolyn-adams.html

https://nationalmotormuseum.org.uk/long-distance-ladies/

Fay Taylor "El libro" de Brian Belton

 Sabia de la existencia de este libro en U.K y fue una sorpresa para mi encontrar este libro publicado en España gracias a La Mala Suerte Ediciones . Un fascinante recorrido por la vida de esta piloto en los inicios del siglo XX.  Fay Taylour " la reina del speedway"

Brian Belton el escritor, ha hecho un extraordinario trabajo y recopilación de datos increíble. Su autor consiguió un autógrafo de la protagonista y desde entonces se intereso en ella. La mismísima Fay escribió largo y tendido acerca de sus peripecias y vida, esos manuscritos y palabras llegaron a manos del Señor Brian, quien armonizando todos los escritos, documentos de la época, revistas, publicaciones de prensa, y testimonios consiguió este fantástico libro, con gran lujo de detalles.  Como cuando un director de orquesta dirige una gran pieza consiguiendo que todos los instrumentos toquen armoniosamente. 

Enganchada a él, he descubierto apartados de la vida de Fay bastantes íntimos, sus miedos y su fuerza para mantenerse en un deporte donde todo lo que escuchaba era: "NO" 

Mujer fanática por el speedway, mecánica excelente, y perseverante en lo que se proponía. Ha sido para mi inspiración de insistencia y empeño. Cualidades importantes para la vida, y para lo que te propongas hacer.

Es una fantástica lectura, recomendable si te consideras motorista, y ¡una suerte tenerlo en castellano!

Vittorina Massano "Fornarina da race"

Nacida en 1934, esta genovesa repartía el pan del horno (forno) familiar en moto. Por eso lo de “Fornarina da race”

A los 15 años empezó a competir con las motocicletas Mondial y fue especialista en carreras cuesta arriba.

Consiguió tres victorias en Pontedecimo-Giovi. Se convirtió en una de las primeras mujeres italianas y del mundo en competir en competiciones motociclistas.

Sus dos ruedas llegaron a abrumar a varios de sus contrincantes, incluso al piloto Bruno Materassi, su marido, que competía en la misma categoría.

1952. Vittorina Massano, "el horno de carreras", gana el Pontedecimo-Giovi en la clase 125 con su Mondial

Una curiosidad: a pesar de que por su menudo cuerpo le era imposible reanudar la marcha de una moto de la época, en repetidas ocasiones sus colegas masculinos sufrían el atosigamiento a los que Vittorina les sometía en algunas competiciones.

La Formarina murió en 2011

 

Fuentes:

https://www.facebook.com/groups/179796608727228/about/ 

https://www.genova24.it/2018/03/angela-vittorina-albertina-l8-marzo-lo-celebriamo-la-storia-queste-pioniere-genovesi-194957/